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全球各地的人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，通過轉(zhuǎn)向更清潔的燃料來減少碳排放的必要性。為此，各國(guó)政府正在調(diào)整和更新去碳化政策，并制定新的相關(guān)政策。與此同時(shí)，全球機(jī)場(chǎng)也在積極探索減少排放的方案。

電池供電型地面電源設(shè)備是降低機(jī)場(chǎng)環(huán)境影響的一個(gè)有效途徑。新技術(shù)總會(huì)面臨一定的門檻，對(duì)于電池供電型地面勤務(wù)設(shè)備（GSE）也不例外，其中一些是基于誤解或者缺乏了解。

我們解決了四個(gè)關(guān)于電池供電型地面電源設(shè)備（eGPUs）的主要誤解：

1.沒有地方為電池供電型的地面電源設(shè)備充電

機(jī)場(chǎng)既有的基礎(chǔ)設(shè)施可能在過渡到電池設(shè)備時(shí)成為障礙。然而，如今有許多充電解決方案。例如，登機(jī)口的電力共享功能或其他移動(dòng)設(shè)備的充電。ITW GSE 7400可以通過標(biāo)準(zhǔn)的60-150A插座充電，而電力共享（Power Share）和即將推出的直流充電器可以與任何2400系列地面電源連接并動(dòng)態(tài)地共享電力，避免了昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)需求。

2.新的電池供電地面電源設(shè)備太貴

事實(shí)上，保持使用老舊的柴油設(shè)備可能會(huì)比切換到電池供電型的ITW GSE 7400要貴得多。雖然電池供電設(shè)備的初始投資成本通常高于柴油動(dòng)力設(shè)備，但在運(yùn)營(yíng)支出（如燃料和維護(hù)）方面，電動(dòng)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)更為明顯。投資電池供電的地面電源設(shè)備，就是對(duì)未來的投資。

3.電池壽命不長(zhǎng)

實(shí)際上，ITW GSE 7400 90kVA可以在窄體飛機(jī)上運(yùn)行8到10個(gè)周轉(zhuǎn)周期后才需要充電。28VDC JetEx可以連續(xù)使用幾天，而180kVA 7400可以在為B777或A350供電時(shí)持續(xù)5-6小時(shí)。在此期間，它提供精確且清潔的輸出電壓。

4.電池供電的地面電源設(shè)備功率不足

無論你需要28VDC、90kVA還是180kVA的電池供電地面電源設(shè)備，設(shè)備在你按下啟動(dòng)按鈕時(shí)會(huì)立即提供400 Hz電源。無需預(yù)熱或等待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，只需插入電源，按下按鈕，便可以享受安靜的操作環(huán)境。

對(duì)此，我們提供具有優(yōu)勢(shì)的解決方案

l高度靈活

l減少排放

l運(yùn)行安靜

l維護(hù)簡(jiǎn)便

ITW GSE 7400 eGPU 電池供電設(shè)備非常適合沒有固定400 Hz設(shè)施的登機(jī)口和機(jī)庫。這些設(shè)備在降低機(jī)場(chǎng)環(huán)境影響的持續(xù)努力中是一個(gè)重大突破。無需進(jìn)行重大的資本投資，并且沒有直接的氫氧化物或二氧化碳排放，操作期間幾乎沒有噪音，是值得考慮的減碳排應(yīng)對(duì)方案。